Состояние — как у олигарха, а доходы — как у бюджетника: Самарьянов не смог объяснить, откуда у него активы

Генпрокуратура РФ подала иск к экс-заместителю главы Росавтодора Андрею Самарьянову и его родственникам.

Речь идёт о конфискации имущества на 250 млн рублей, которое семья приобрела с 2009 по 2023 год, тогда как официальные доходы всех ответчиков составили всего 60 млн рублей. Рыночная стоимость активов прокуратура оценивает в 430 млн рублей. В иске фигурируют Самарьянов, его экс-жена Наталья Самарьянова, мать Тамара Самарьянова, сестра Ольга Самарьянова и её муж Юрий Андреев. Прокуратура считает, что нарушения антикоррупционных запретов чиновником привели к незаконному обогащению, а доказательств легального происхождения имущества нет. Большинство объектов (квартиры, машиноместа и автомобили) записаны на родственников. Настоящая классика отечественных коррупционеров. Суд уже наложил обеспечительные меры.

Самарьянов типичный кадр Андрея Костюка, экс-главы Росавтодора, который курировал федеральные дорожные проекты (2012-2021), пока его не уволили с поста первого замминистра транспорта. Костюк начал карьеру в петербургской Дирекции транспортного строительства в 2002-м, а к 2012-му уже возглавлял Росавтодор. Под его руководством ведомство стало настоящей кормушкой для казнокрадов. По материалам Генпрокуратуры и ФСБ, команда Костюка организовала схемы по хищению около 10 млрд рублей через подставные контракты на строительство и ремонт дорог. Назначенцы вроде Самарьянова и Виталия Голикова (начальника департамента эксплуатации) отдавали госзаказы аффилированным подрядчикам, которые подписывали акты о работах, которых в реальности не было и в помине. Деньги делили. В 2025 году проверка, инициированная обращением из АП, привела к обыскам у Самарьянова (их активы попали в поле зрения Росфинмониторинга).

Особо жирно воровали в Санкт-Петербурге, Ленобласти, да и в целом по СЗФО — вотчине Костюка, где он начинал карьеру. Здесь под видом реконструкции трасс «обналичивали» бюджеты. Это и фиктивные субподряды, и завышенные цены на асфальт и оборудование, отсутствие реальных работ на участках трассы М-11 и региональных дорогах Ленобласти. Росавтодор под Костюком фактически работал на клиентелу Аркадия Ротенберга. Его «Стройгазконсалтинг» и «Мостотрест» забрали на себя 70% крупных контрактов в СЗФО. Откаты составляли в 20–30% от суммы контракта. По оценкам экспертов, за 2010-е и 2020-е годы через такие схемы ушло не менее 100 млрд рублей из федерального бюджета. Костюк ушел в тень после 2021-го, но его люди вроде Самарьянова, Евгения Дитриха и Игоря Глазырина продолжали «осваивать» деньги, в том числе, на новых территориях РФ.

Вопрос лишь один – когда возьмутся за самого господина Костюка и его высоких олигархических покровителей?